FMCSA retiró cinco ELD más. Reemplácelos antes del 6 de octubre y, aunque el suyo esté registrado, revise la lista

Cinco identificadores, no cinco lemas de marca

En el taller, lo primero que se revisa no es el arte de la caja. Abra el menú del dispositivo y lea el identificador (MRS255, HRS169, HIG385, TRS263, SPARK6), y luego compárelo con la lista registrada de FMCSA. Los nombres de marca cambian; lo que el boletín revocó son los identificadores.

El 6 de agosto de 2026 el administrador de FMCSA, Derek D. Barrs, anunció que estos dispositivos no cumplen los requisitos técnicos mínimos del 49 CFR Part 395, Appendix A de la Subpart B. El boletín nombra cinco unidades. Si usa una flota mixta o está por tomar un arrendamiento, guíese por los identificadores y no por el texto de un anuncio.

• UZB2USA INC: Moonlight ELD, modelo MRS, identificador MRS255
• HGRS: HGRS ELD, modelo HGR, identificador HRS169
• Highest ELD: modelo HIG4ES, identificador HIG385
• Truckford ELD: modelo TRS, identificador TRS263
• Spark Technologies Inc.: Sparkle ELD, modelo PT40SIM, identificador SPARK6

Un proveedor que corrige las deficiencias puede pedir a FMCSA que vuelva a listar el dispositivo. La agencia sigue advirtiendo a los transportistas que no cuenten con eso. Anote el 6 de octubre de 2026 en su calendario y revise eld.fmcsa.dot.gov/List antes de comprar un reemplazo; es la misma lista que describimos en el artículo sobre la reforma de verificación de ELD.

FMCSA dice que enviará un correo a la industria, pero no espere un mensaje que puede acabar en spam. Lea usted mismo el boletín y la lista vigente en FMCSA.gov; este artículo es una lectura en lenguaje sencillo del boletín y no lo sustituye.

Qué hacer esta semana si su identificador coincide

Lea el identificador del ELD en el menú del dispositivo e ignore el arte de la caja. Si coincide con uno revocado, prepare un respaldo en papel o en software, deje de depender de la unidad para los registros oficiales y pida un reemplazo registrado. Hasta el 6 de octubre se indica a los inspectores aceptar esos registros de respaldo en vez de anotar «no RODS» o «not a registered ELD».

Compare la etiqueta y el acceso, no el nombre comercial de un anuncio. Después del 6 de octubre, «el proveedor dice que lo está arreglando» no le servirá en la báscula.

Desde el 6 de octubre de 2026, operar una unidad revocada cuenta como no tener ELD. La infracción es 395.8(a)(1) y el conductor puede quedar fuera de servicio según los criterios de CVSA. Así un clon de 200 dólares se convierte en una recogida perdida.

Ninguna tarifa de embarcador cambia por esto, pero un camión con la caja equivocada puede quedar parado. Si es bróker y asigna a un MC concreto, pregunte si el logger del camión está en la lista vigente, sobre todo en un arrendamiento o con un transportista nuevo. Si usted trae la caja, lea nuestras condiciones para owner-operators.

Qué hace Royser y cómo reaccionaríamos ante un cambio

Usamos solo dispositivos registrados y tratamos la lista como algo que puede cambiar. Si alguna vez se revocara un dispositivo que usamos, este artículo recibiría ese mismo día una fecha y un plan de reemplazo.

No despacharemos a un socio ni un arrendamiento nuevo cuyo identificador coincida con MRS255, HRS169, HIG385, TRS263 o SPARK6 una vez que lo hayamos visto. Verificamos el identificador antes de que salga el camión y decimos que no si la caja está en la lista de revocados.

Owner-operators que se suman: su dispositivo de registro es parte del expediente del camión, y despacho y seguridad preguntarán por él antes de darle una carga. Llame al +1 (224) 877-0350 si quiere hablarlo antes de comprar un reemplazo, o empiece en Plazas abiertas si prefiere una plaza de la empresa con el equipo ya instalado en la cabina.