USDOT отозвала мандат на ограничители скорости для тяжёлых грузовиков, но наши машины по-прежнему работают по корпоративной политике скорости

Что на самом деле сказано в объявлении

Отзыв предложения — вопрос бумаг. Грузовик на I-94 по-прежнему имеет ограничитель, по-прежнему сталкивается с установленным лимитом штата и по-прежнему подчиняется политике перевозчика, которую андеррайтер уже учёл в цене. Об этом эта страница, а не о грантах на зоны отдыха, хотя оба пункта появились в одном объявлении от 27 июня 2025.

USDOT объявила, что отказывается от предложенного мандата на ограничители скорости для тяжёлых машин, считая, что жёсткий предел ниже скорости потока создаёт опасность. Поскольку пункт об ограничителях стоит среди денег на стоянки и формулировок о пилотах HOS, его легко прочитать как свободный пропуск. Это не он.

Когда NPRM так и не становится итоговым правилом, это федеральное требование просто перестаёт двигаться вперёд в предложенной форме. Установленные лимиты на шоссе штатов остаются. Превышение по ELD остаётся превышением по ELD, как и собственная настройка парка.

Гранты на стоянки в том же пакете касаются 14-часового окна и вместимости стоянок. Эта статья — о технике и политике. Если брокер пересылает объявление и спрашивает, можем ли мы «ездить без ограничений», ответ — наша корпоративная политика скорости, а не заголовок новостей.

Отозванное предложение — не разрешение. Оно означает отсутствие нового федерального предела в такой форме, а корпоративные, штатные и страховые ограничения остаются на месте.

Что меняется для нас в понедельник

Брокеры иногда спрашивают, можем ли мы теперь ехать 85, и ответ — нет. Корпоративную скорость задают парк и страховка. Мёртвое федеральное предложение её не касается, как и подтверждение ставки.

Каждая цена, которую мы называем, по-прежнему предполагает эту скорость, эти мили и ELD, записывающий в точности то, что делала машина. Если клиент хочет время в пути быстрее, чем позволяют лимит и HOS, мы отказываемся. Мы не пообещаем нереальный ETA, а потом не станем спорить с ограничителем.

Owner-operators, подключающиеся к нам, получают тот же разговор при онбординге. Настройка на машине должна совпадать с нашими записями, а не с постом в соцсетях о том, что мандат умер и машина теперь открыта. Прочитайте условия для owner-operators и страницу места на Dry Van, прежде чем считать, что в кабине нет лимита.

Если у вас груз, пришлите пункт отправления, назначения и drop или live. Отзыв ограничителя не меняет того, как мы считаем Dry Van из Чикаго. Узнайте цену рейса или позвоните за стол.

Что мы делаем и чего не делаем

Мы не предлагаем «без ограничителя» как услугу. Мы предлагаем Dry Van вовремя из Роллинг-Медоус на корпоративной скорости, которую можем защитить, когда спросит страховой аудитор. Мы объясняем эту скорость до того, как кого-то нанимают.

Отозванный NPRM не даёт нам причин ослаблять коучинг по ELD и не даёт оснований спорить с полицейским штата о том, что федеральный закон когда-то почти потребовал. Законы штатов и наша собственная политика в понедельник действуют.

По вопросам о машине в работе звоните: +1 (224) 877-0350. Если хотите место у нас, спросите о политике скорости сразу: лучше услышать её сейчас, чем спорить на ориентации.