Revisión de prevenibilidad de choques: más de 5,600 choques en el piloto, cerca del 94% considerados no prevenibles, y aun así no es un borrador para cada accidente

Lo que realmente decía el aviso

El informe policial permanece en el expediente aunque un programa posterior etiquete el choque como no prevenible. USDOT propuso hacer permanente la demostración de prevenibilidad de choques, tras un piloto que se ejecutaba desde agosto de 2017.

En ese piloto FMCSA examinó más de 5,600 choques y decidió que cerca del 94 por ciento no pudo haberse evitado por el transportista o el conductor. Ese número describe con qué frecuencia el piloto aprobó solicitudes. No es una estadística de flota que se pueda estampar en un paquete CSA.

La propuesta ampliaría los tipos de choque revisables de ocho a quince y sacaría los choques no prevenibles del Crash Indicator BASIC de SMS. La prevenibilidad se aplica a una lista definida de categorías de choque, como ser golpeado por detrás o un suicidio, junto con las otras del piloto, y no a cualquier raspón.

Un choque que no ha sido declarado no prevenible según las reglas del programa puede seguir en los datos que las aseguradoras recopilan. Verifique qué está realmente vigente antes de decirle a un embarcador «FMCSA lo borró».

La secretaria Chao anunció la dirección en MATS 2019, pero un discurso no es una regla. Las páginas del programa en fmcsa.dot.gov son donde realmente ocurren la solicitud y la revisión.

Cómo se vive en el escritorio

Seguimos pidiendo el informe policial y seguimos presentando un DataQ ante datos erróneos. No vendemos «94 por ciento» como un borrado de CSA ni decimos a los brókers que todo choque es culpa del otro conductor.

Si un choque cae en un tipo que cubre el programa, nuestro equipo de seguridad decide si presenta. Es un proceso de solicitud y revisión y no pertenece a las notas de una confirmación de tarifa.

Para registros erróneos, vea el artículo de DataQs sobre los nuevos plazos. Nuestros documentos de transportista están en la página del paquete para brókers. Nuestras verificaciones de contratación siguen incluyendo PSP y el Clearinghouse.

Seguridad atiende los choques. Llame al +1 (224) 877-0350 para hablar del expediente, no de una estadística de blog.

Dónde traza la línea Royser

Royser documenta cada choque y presenta cuando el tipo califica. No escondemos un choque prevenible detrás de la cifra del 94 por ciento del piloto.

Y no le diremos a un embarcador «FMCSA lo borró» antes de que el programa se haya pronunciado. Verifique qué está vigente, porque una propuesta de 2019 no le da a nadie un botón de borrar el día del choque.

¿Preguntas sobre nuestro expediente de seguridad? Llame al +1 (224) 877-0350 y hable con una persona real, siempre que sea sobre nuestro choque y no sobre la muestra nacional.