Проверка предотвратимости аварий: свыше 5 600 аварий в пилоте, около 94% признаны непредотвратимыми, и всё равно это не ластик для каждой аварии

Что на самом деле сказано в уведомлении

Протокол полиции остаётся в файле, назовёт ли позднее программа аварию непредотвратимой или нет. USDOT предложила сделать демонстрацию предотвратимости аварий постоянной после пилота, который шёл с августа 2017.

В этом пилоте FMCSA рассмотрела более 5 600 аварий и решила, что около 94 процентов нельзя было предотвратить силами перевозчика или водителя. Это число описывает, как часто пилот удовлетворял заявки. Это не статистика парка, которую можно проставить в пакете CSA.

Предложение увеличит число рассматриваемых типов аварий с восьми до пятнадцати и уберёт непредотвратимые аварии из SMS Crash Indicator BASIC. Предотвратимость применяется к определённому списку категорий аварий, например удар в заднюю часть или самоубийство, и другим из пилота, а не ко всем мелким ДТП.

Авария, которую не признали непредотвратимой по правилам программы, всё ещё может сидеть в данных, которые собирают страховщики. Проверьте, что действует на самом деле, прежде чем говорить грузоотправителю «FMCSA это стёрла».

Министр Чао объявила направление на MATS 2019, но речь — не правило. Страницы программы на fmcsa.dot.gov — то место, где заявка и проверка происходят на самом деле.

Как это выглядит за столом диспетчера

Мы по-прежнему просим протокол полиции и по-прежнему подаём DataQ при неверных данных. Мы не подаём «94 процента» как стирание CSA и не говорим брокерам, что каждая авария — вина другого водителя.

Если авария подпадает под тип, который охватывает программа, наша служба безопасности решает, подавать ли заявку. Это процесс заявки и проверки, и ему не место в примечаниях к подтверждению ставки.

По ошибочным записям смотрите материал о DataQs про новые сроки. Наши документы перевозчика — на странице «Пакет для брокеров». В наши проверки при найме по-прежнему входят PSP и Clearinghouse.

Авариями занимается служба безопасности. Позвоните по +1 (224) 877-0350 для разговора о файле, а не о статистике из блога.

Где Royser проводит черту

Royser документирует каждую аварию и подаёт заявку, когда тип подходит. Мы не прячем предотвратимую аварию за цифрой 94 процента из пилота.

И мы не скажем грузоотправителю «FMCSA это стёрла», пока программа реально не вынесла решение. Проверьте, что действует, потому что предложение 2019 года не даёт никому кнопки «удалить» в день аварии.

Вопросы о нашем файле безопасности? Позвоните по +1 (224) 877-0350 и поговорите с живым человеком, если речь о нашей аварии, а не о национальной выборке.