El número USDOT en la unidad motriz no es opcional. La regla de marcado de julio de 2000 es la razón por la que {{USDOT}} está en nuestra puerta antes de que el camión ruede
La regla de marcado de julio de 2000 puso el número USDOT en la unidad motriz antes de entrar en servicio. Nuestra puerta muestra {{USDOT}} porque esa es la regla de identificación.
Lo que realmente decía el aviso
La puerta muestra {{USDOT}} antes de que el camión se mueva porque esa es la regla. Desde el 3 de julio de 2000, los transportistas interestatales nuevos presentan el MCS-150 y marcan las unidades motrices con el número USDOT antes de ponerlas en servicio, no 90 días después.
Los números ICC tuvieron dos años de caducidad hasta el 3 de julio de 2002. Use el nombre legal o un único nombre comercial como en el MCS-150. Una puerta que no coincide es como empieza la niebla del doble corretaje en la entrada.
SAFER sigue empezando con ese número, y lo usan la aplicación de la norma y el público. La regla de 2000 trata de las unidades motrices, como se indica; confirme el 390.21 vigente para el cuadro completo del marcado, incluido lo que va en un remolque.
Un camión arrendado cuyo número no coincide con el transportista que lo opera es un regalo para el inspector de carretera. No compre un paquete de calcomanías de «MC arrendado».
La antigua tolerancia de 90 días sin marcar es lo que esta regla terminó para operaciones nuevas. Quien venda un período de gracia para una puerta en blanco cita una frase muerta.
Qué cambia el lunes
Vea también no venda el número USDOT. No alquilamos {{USDOT}} y no ponemos {{MC}} en la puerta de otro por una tarifa.
El paquete sigue empezando por el número de la puerta: vea el paquete para brókers. Sobre el transportista con nombre: Sobre Royser.
La incorporación de arrendamientos y owner-operators incluye la conversación sobre el marcado: owner operators. El despacho no enviará un camión cuya puerta no coincida con la autoridad de la confirmación de tarifa.
Embarcadores que quieren el camión real y no un remix: Cotizar una ruta.
Qué haremos y qué no
Marcaremos la unidad motriz con USDOT {{USDOT}} y MC# {{MC}} antes de que ruede. No alquilaremos esos números ni circularemos con una puerta en blanco con una historia de «90 días» que esta regla terminó.
No pondremos en la puerta un nombre comercial que no esté en el MCS-150. Un solo nombre, igual al del formulario censal.
Preguntas sobre el paquete: +1 (224) 877-0350. Una persona en el escritorio. El número de la puerta es el número de SAFER.
Glosario breve
Los términos de FMCSA, en el orden en que aparecen — sin teoría de más.
- MCS-150
- Motor Carrier Identification Report: el formulario censal detrás del número USDOT.
- Número ICC
- Un identificador heredado de la Interstate Commerce Commission, ya caducado para el marcado.
Fuentes oficiales
Lea primero el original del gobierno. Esta página es nuestra traducción para quien cotiza rutas y contrata conductores — no sustituye el reglamento.
- FMCSA CMV marking / USDOT number (2000) — Primary newsroom original.
Informe para embarcadores, brókers y conductores. No es asesoría legal. Confirme las reglas vigentes en el Federal Register y en FMCSA.gov antes de cambiar un proceso.
Preguntas frecuentes
¿Podemos circular 90 días sin marcar?
Esa antigua tolerancia es lo que esta regla terminó para operaciones nuevas. Marque la unidad motriz antes de ponerla en servicio.
¿Y el número USDOT en el remolque?
La regla de 2000 trata de las unidades motrices, como se indica. Confirme el 390.21 vigente para el cuadro completo del marcado.
¿Y el nombre comercial?
Un solo nombre, igual al del MCS-150. Un segundo lema en la puerta que no está en el formulario censal es como empieza la confusión de identificación.
¿Cuál es su número?
USDOT {{USDOT}}. MC# {{MC}}. Ambos pertenecen al camión que operamos, no a una puerta alquilada.
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