Около 75 школ CDL под следствием, а проверяемая запись об обучении обязательна в нашем отделе найма

Что делают совместные усилия

Сегодня утром менеджер по безопасности достал файл кандидата, в котором школа не совпала с Training Provider Registry. Именно об этом объявление от 16 июля. Лицензию выдаёт штат. Школа, продавшая сертификат без учебных часов, — то, о чём мы спрашиваем до того, как кому-то отдадут ключи.

16 июля 2026 FMCSA назвала около 75 школ ELDT, в мошенничестве которых подозревает, а USDOT подключает к этим делам Homeland Security Investigations из DHS. В том же объявлении министр Даффи приводит большие итоги по дорожным проверкам знания английского, отзывам лицензий штатов и исключению школ. Эти цифры принадлежат министерству, поэтому мы приводим их как заявление агентства и отправляем вас к оригиналу.

В декабре 2025 поставщики начали массово уходить из реестра, и, по данным министерства, с конца 2025 года их почти 10 000. В феврале 2026 пришло более 550 предложений об исключении. В июле 2026 подключилась HSI. Направление очевидно, но это не повод перевозчику, который и так звонит прежним работодателям, переставать нанимать новых обладателей CDL.

Прежде чем платить за обучение, найдите школу в Training Provider Registry и прочитайте объявление от 16 июля на FMCSA.gov, если нужны категории самого министерства. Мы не станем придумывать исход этих 75 дел и не считаем исключение из реестра слухом.

Почему грузоотправителю важно, кто учил водителя на вашем доке

CDL, купленный, а не заработанный, становится риском аварии для всех остальных. Если вы хотите, чтобы водитель на вашем доке действительно уже сдавал назад с 53-футовым прицепом, не берите самого дешёвого анонимного перевозчика с биржи грузов потому, что его ставка на $80 ниже. Запись о школе и запись о перевозчике — путь, которым этот риск попадает на ваш бетон.

Сертификат школы, которой нет в реестре, — тревожный сигнал, а не достижение.

Запросите MC, USDOT и пакет. Наш — на странице «Пакет для брокеров»: W-9, COI, разрешение, MC# {{MC}} и USDOT# {{USDOT}}. Именованный перевозчик с собственными активами, чей отдел найма звонит прежним работодателям, — иной продукт, чем диспетчерская только по телефону, считающая диплом «фабрики» ориентацией.

Ничто из этого не замораживает найм новичков с CDL в Royser. Мы просто осторожнее со скудными файлами. Если вы учились в школе, которую позже исключили, вы всё равно можете подать заявку с действующим CDL и реальными милями после обучения. Мы спросим о школе и поверим милям, которые можем проверить. Если это про вас, смотрите «Свободные места».

Как мы нанимаем в обход «бумаги с фабрики»

Мы предпочитаем опытных водителей CDL-A и звоним прежним работодателям. Сертификат школы, которой больше нет в реестре, — тревожный сигнал, а не знак отличия. Мы перевозчик, а не школа, и говорим это каждому, кто просит нас «доделать» им CDL.

Мы не отдадим Volvo водителю с дипломом «фабрики» в надежде, что док научит заднему ходу. Мы прочитаем реестр, позвоним прежним работодателям и откажемся от файла, в котором есть только сертификат.

Водители, подавайте заявку здесь. Не присылайте диплом школы, которая сейчас в деле HSI, и не ждите ориентации в следующий вторник. Грузоотправители, которым нужен пакет, а не лекция, могут связаться с диспетчером по +1 (224) 877-0350. Проверяйте любую школу на tpr.fmcsa.dot.gov, прежде чем платить за обучение. Эта страница не является ни юридической консультацией, ни рекомендацией какой-либо школы.