FMCSA ужесточила допуск ELD в реестр. Покупайте из реестра, а не по рекламе в соцсетях

Что на самом деле добавила «упрощённая проверка»

Owner-operator приходит с новым логгером в заводской плёнке и чеком по рекламе из соцсетей. Первый вопрос не о цене, а о том, есть ли его идентификатор на eld.fmcsa.dot.gov/List. Вопрос стал острее, когда FMCSA изменила сам путь производителя в реестр.

FMCSA назвала это полной перестройкой регистрации. На первом шаге смотрят контактные данные, характеристики и фотографии устройства. Затем проверка на мошенничество сравнивает заявку с действующими, неактивными, отозванными и находящимися в обработке записями. В итоге заявка попадает в категорию с 1-й по 4-ю, от одобрения до отказа.

По словам самого агентства, прежняя система слишком облегчала регистрацию несоответствующего оборудования или повторную регистрацию того, что уже сняли. Это порождало цикл отзывов и вынужденных замен, а расходы ложились на перевозчика, а не на продавца клона. «Упрощённая» здесь означает более жёсткий вход, а не более быстрый штамп.

Июньское объявление — это верхний по течению шаг. Бюллетень от 6 августа об исключении пяти устройств — нижний. Читайте их рядом, но не смешивайте: один объясняет, как производитель попадает в список, другой называет пять идентификаторов, которые выбыли. Проверьте оба на FMCSA.gov до того, как оформлять заказ на покупку.

Как купить ELD и не покупать второй в течение 60 дней

Откройте реестр и сопоставьте идентификатор, напечатанный на устройстве, с идентификатором в списке. Продавец, который не может показать эту строку, продаёт вам проблему до следующего отзыва, такого как тот, о котором мы писали после того, как 6 августа исключили пять устройств со сроком замены 6 октября.

Если продавец не может показать вам эту строку в реестре, вы покупаете не ELD. Вы покупаете проблему на октябрь.

Более строгий порядок для производителей не меняет ваш логгер завтра, если только именно ваше устройство не отозвано. Всё равно проверьте идентификатор. Программное обеспечение для журналов удовлетворяет мандату, только если этот продукт есть в реестре и вы по-прежнему соблюдаете 395.22. Не считайте, что исключение у вас есть, потому что вы «в основном» держитесь в пределах 150 воздушных миль: исключение для коротких рейсов узкое, а реклама исключением не является.

Ничто из этого не меняет ставку грузоотправителя. Это решает, сможет ли подключённый тягач выехать из Роллинг-Медоус. Если вы водитель компании, ELD на машине уже установлен. Если вы привозите своё устройство, диспетчер и служба безопасности до первого рейса спросят идентификатор по тому же номеру, что и ставки.

Наш стандарт на машине: тягач — это компания, и журнал — тоже

Мы не поставим безымянное устройство за 199 долларов в Volvo, чтобы водитель в лизинге «сэкономил». Тягач — это компания, и журнал — тоже. Об этом разговор в онбординге owner-operators, и он не о том, как выглядит коробка.

Мы не отправим партнёра, чьего идентификатора нет в действующем списке, и не станем ждать, пока производитель «пройдёт повторную сертификацию», пока машина едет под нашим разрешением. Мы открываем eld.fmcsa.dot.gov/List, сверяем идентификатор и отказываем, если строки нет.

Диспетчер и служба безопасности подтверждают ELD на машине партнёра до выезда: +1 (224) 877-0350. Если вам удобнее место в компании, проще начать со страницы «Свободные места». Проверьте действующий список и 395.22 на FMCSA.gov; эта статья описывает, как мы выбираем логгер, и не является юридической консультацией.